今年の初撮り

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2019.1.17  神戸電鉄三田線 岡場~五社   Nikon D4s  AF-S 70~200mm F2.8G ED VRⅡ  ISO200 

24年前の今日、阪神淡路大震災が発生しました。
神戸では早朝から追悼式典が開催され、ニュースや情報番組でその様子が報道されています。
あの激しい揺れを体験してからもう24年経ったんですね。
改めて時の流れの速さを感じるとともに、犠牲者の方々へ深い哀悼の意を表します。

今日は休みで朝から快晴でした。
午前中は娘の学校行事に参加しましたが、夕方に神鉄のオレンジの復刻塗装編成が地元を通るのでそれを撮る事に。
しかし、午後から雲が広がりテンションがさがりますが、時折陽が射すのでそれに賭けて近場へ「初撮り」に出撃しました。
クルマでわずか5分ほどで現地に到着。
1本前の3000系がいい光線で通過しましたが、本命のオレンジの1350系は陽が射すことなく撃沈でした・・。

そのため今回紹介するのは、前走りの3000系です。
新型の6000系列が登場しても神鉄の「顔」としていまだに存在感がある3000系ですが、廃車も始まりだして先行きが怪しくなってきました。
リバイバル編成ばかりではなく、こちらも今のうちに撮っておかなければなりませんね。


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冬の朝

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2006.1.16 山陰本線 大山口~淀江   Nikon F6  AF-S ED300mm F2.8DⅡ+TC14EⅡ  RVP100

年を越して早くも10日以上経ちますが、未だ初撮りが出来ていません。
冬のピンと張り詰める冷たい空気のなかでの撮影は結構好きなので、早いとこどこか撮影へ行きたいものです。

と言うわけで今回も過去の写真です。
2006年の撮り鉄は、廃止まであとわずかになった「出雲」の撮影で幕をあけました。
好天に恵まれた大山口のストレートで捉えた「出雲」は、予想よりも面への陽の当たりが弱くて完全順光とはならず・・。
しかし、陰影が付いたDD51の「表情」が思いのほかカッコ良く、お気に入りの1枚となりました。


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謹賀新年

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2018.2.6  百里基地    Nikon D4s  AF-S 200~500mm F5.6E ED VR  ISO200

あけましておめでとうございます。

今年も元日から仕事の為、ご挨拶が遅れましたが、本年も拙ブログを宜しくお願い申し上げます。

今回の写真は、昨年F-4ファントムⅡ狙いで訪れた百里基地にて遭遇した、小松基地飛行教導群・通称「アグレッサー」所属のF-15です。
昨年はヒコーキをあまり撮っていないので(鉄道もそうですが・・)、今年は地元の伊丹や関空はもちろん、出来ればまた百里を訪れたいものです。

取り急ぎ、新年のご挨拶まで。


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[ 2019/01/01 23:49 ] 飛行機 | TB(0) | CM(2)

雪晴れの伊奈川にて

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2005.12.29  中央本線 大桑~須原   Nikon F6  AF-S ED300mm F2.8DⅡ  RVP100

今年の年末は例年以上に仕事が忙しく、疲労蓄積で休みの日も出掛ける気力がなく、もちろん撮影になんか行けない状態でした・・。
そんなわけで、今年の撮り収めは先月初旬に訪れた中央西線となってしまいました(笑)

その中央西線ですが、13年前の年末、手にいれたばかりのNikon D200の試写がてら訪れていました。
AM2時ごろに自宅を出て明け方に伊奈川鉄橋に到着。
道路や線路上には残っていませんでしたが、地面にはまだ雪が残っていました。
やがて陽が昇り、鉄橋を朝陽が照らし出します。
D200のデビューにはうってつけのシチュエーションでしたが、ここは使い慣れたF6をチョイス。
切れるような寒さのなか待つことしばし、若番10号機先頭の原色重連5883レが朝陽を浴びてやって来ました。
このあと、昼前まで木曽路で撮影をして撤収。
夜に大阪城ホールで開催されるTHE ALFEEのツアーファイナルライブに参加するため、大急ぎで帰路につきました。


今年のブログ更新は今回が最後になります。
この一年、この自己満足しかないブログにわざわざお越し頂いた方々には感謝しかありません。
本当にありがとうございました。
来年も皆様のご多幸をお祈りすると共に、当ブログを宜しくお願い申し上げます。


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キイロの103系

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1999.12.10  福知山線 三田~道場  Canon EOS-3  EF300mm F4L IS USM  RVP(+1)

12月に入っても暖かい日が続いていましたが、気候一転、急激に寒くなってきました。
まあ冬らしくなっていいのですが、やはり出不精になってしまいます(笑)

かつて福知山線には電化以来、カナリアイエローの103系が走っていました。
しかし、東海道本線への直通運転が主体になってきたため、1999年頃からスカイブルーへの塗替えが始まりました。
この頃は基本的に103系は朝夕のラッシュ時の運用が主体で、特に光線状態の良い朝の運用を撮りに行ったものです。

この場所は自宅近所で、冬場の朝早いうちは完全順光になる為よく通いましたが、背景のマンションなどが少々煩雑なのが難点。
この日は、到着時は一面の朝靄が辺りを支配していました。
しかし、陽が上がるにつれ靄が晴れてきて、通過時には背景のみ靄がかかった状態に。
やがて、朝靄に煙る街をバックに、朝陽に輝くカナリアイエローの電車がやって来ました。


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「ゴッパーサン」の肖像

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2007.12.2  東海道本線 山崎   Nikon D300  AF-S ED300mm F2.8DⅡ+TC14EⅡ  ISO200

いよいよ師走に突入し、昨日も仕事は大忙し。
疲れも溜まり、今日は休みなのでゆっくり寝ていたかったのですが、学校へ行く娘に叩き起こされました・・。

11年前の今頃、前主力機Nikon D300を発売日に手に入れて、試し撮りと称して連日山崎駅へ向かっていました。
メインは「なは・あかつき」でしたが、その前に来る「きたぐに」の回送もいい光線でやって来ます。
そして朝陽を浴びてやって来た「ゴッパーサン」。
塗装が西日本色になったとはいえ、その重厚さと迫力は健在。
導入したばかりの新鋭機がうなりをあげて連写します。
真横を通過するゴッパーサンの風を感じながら、逸る心を抑えてプレビューを確認。
そこには、ファインダーからはみ出る直前の迫力満点の「肖像」が、バッチリと写しだされていました。


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紅葉をバックに

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2009.11.30  山陽本線 上郡~三石   Nikon F6  AF-S ED300mm F2.8DⅡ  RVP100

朝晩はともかく昼間は結構暖かい日が続きますが、もうすぐ師走なんですよね。
一年の経つのは早いものです。

9年前の今頃、以前紹介した「たから号」撮影後、あまりに紅葉がキレイだったので、場所を変えて引き続き撮影を続けました。
何本か貨物を撮影後、最後の〆として当時岡山区のEF65が牽引していた73レを狙う事にします。
特に運用を調べていなかったので、どのカマが来るか楽しみにして待つことしばし。
紅葉をバックにカーブの先から現れたのは、茶釜こと57号機でした。


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運転停車中!

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2008.11.18  東海道本線 米原   Nikon D300  AF-S 28~70mm F2.8D  ISO200 

昨日UPさせて頂いた分ですが、あらためて過去の撮影記録と照らし合わせてみると内容に差異があったため、訂正の上再UPさせて頂きます。
よく確認もせずに記憶だけで書いていてはいけませんね・・。
ただでさえ物忘れが多いのに、反省しきりです。

ちょうど10年前、米原駅で「富士・はやぶさ」の運転停車を撮っていました。
翌年の春のダイヤ改正で廃止が噂されていただけに、そこそこの人出が予想された為、早めに現地へ向かいました。
2時間ほど前に到着して駅員さんに撮影許可を頂いてホームへ。
すると、予想に反して誰も居ません。
寒風に耐えながら一人待つことしばし、到着時刻が迫ってくると交代の機関士さんがやって来ました。

「来ないね~。」
「来ませんね~。」

少し遅れているようで、機関士さんとそのようなぬるい会話をしながら定刻過ぎて待つこと10数分。
ようやく、ヘッドライトを輝かせて「富士ぶさ」が到着しました。

短い停車時間で慌ただしく撮影を済まし、ゆっくりと動き出した機関車に手を振ると、

「ピッ!」

と汽笛を鳴らして加速して行きました。

夜の帳に佇むブルトレは、何とも言えない風情を醸し出していました。
もうこの風情を味わえないのは本当に残念ですね。


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10年前の伊奈川鉄橋にて

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2008.11.15  中央本線 大桑~須原   Nikon F6  AF-S ED300mm F2.8DⅡ  RVP100

今日は気持ちの良い秋晴れ、サロンカーなにわも走るそうですが今から娘の七五三詣りです。

先日の伊奈川鉄橋での6883レ撮影つながりで、今回は10年前の5883レ時代の伊奈川での写真です。
この日は中央西線入りする「浪漫」が目的で西線入り、5883レなど西線貨物はこの時ばかりは「ついで」でした。
かと言っても、原色機が入る事が分かっていた5883レはやはり人気で、ここ伊奈川鉄橋も賑わっており、撮影にも気合が入ります。
今日みたいな気持ちの良い秋晴れの中、鉄橋を駆け抜けてくるロクヨン重連にテンションが上がりました。

ちなみに、この後のメインの「浪漫」は倉本の俯瞰気味アングルで狙いましたが、最悪のタイミングで後の国道を走るトラックが裏かぶり・・。
撮影時には気がつかず、現像が上がってがっかりした記憶が鮮明に残っています。


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うねる!

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2018.11.2  中央本線 大桑~須原    Nikon D4s  AF-S 200~500mm F5.6E ED VR  ISO100

年末年始や盆以外で連休以上あるのは珍しいのですが、実はシフトの兼ね合いで今日から3連休です。
とは言っても、明日明後日は娘の音楽会や行事で家庭運用・・。
しかし、今日は一日時間が貰えたので撮影に行く事が出来ました。

当初は近場で済ますつもりでしたが、特にネタがありません。
それなら、久し振りに中央西線でロクヨン重連貨物でも撮ろうと思い、昨夜日が替わるころに自宅を出発。
下道を延々と走り、夜が明ける頃に伊奈川鉄橋に着きました。

ロクヨン0番台の頃はよく西線詣でをしていましたが、1000番台になってからはご無沙汰。
調べてみると、伊奈川鉄橋も10年半振りの訪問です。
ネットなどでここの状況はある程度分かってはいましたが、フェンスが出来たり樹木の成長などで以前に比べて想像以上に撮りにくくなっていました。
定番の横の構図はすでに先客の方たちが場所を確保されていたのと、樹木の成長で編成の後が隠れてしまうのでパス。
狙いの縦アングルのポイントは空いていたので、迷わずここにセッティングします。

しかし、以前はこの様にギリギリ前のパンタグラフを架線柱の間に抜く事が出来たのですが、今は樹木の成長で同じアングルは不可、どうしても串パンになってしまいます。
まあ、このような正面がちの構図での串パンは個人的にそれほど気になりません。
そんな些細な事よりも、石油需要期に入りタキ18両フル編成でやって来るであろう6883レがS字にうねる姿を撮るほうが大事。
以前撮った写真を参考にアングルを調整します。

天気は雲ひとつ無い快晴ですが、非常に寒い中6883レの通過を待ちます。
やがて鉄橋に陽が当たりだし、後から8088レがやって来ました。
その8088レと大桑で交換して6883レがやって来ますので、スタンバイ開始。
そして、ブロワー音を響かせて、予想通りタキ18両フル編成の6883レが登場!
ロクヨンが首を振って長い編成がうねった瞬間、シャッターを押す指に力を入れました。


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