甲陽線の「すみっコ」捕獲

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2020.10.15  阪急電鉄甲陽線 甲陽園~苦楽園口   Nikon Z50  Z DX 50-250mm F4.5-6.3 VR  ISO100 

前回の続きです。

御影S字での撮影を終えて帰路につきました。
その途中、甲陽線の踏切に先頭で捕まり、ぼーっと通過する電車を見ていたら「すみっコ」のヘッドマークが付いていました。
そう言えば、本線筋だけではなく支線にもそれぞれ異なった「すみっコ」のヘッドマークが付いているのを思い出しました。
雲が多くなってきたもののまだ晴れているので、帰りがけの駄賃に甲陽線の「すみっコ」を狙う事にします。

とは言っても、甲陽線は撮影したことが無くどこで撮ればいいのか少々悩みますが、今回はヘッドマークが狙い。
そうなれば夙川を渡る鉄橋の先にカーブがあるので、そこで面縦で撮れそうです。

ナビを頼りに現地に着くと、バックが夙川河川敷の木々になりいい感じ。
道が狭いので駐車場所を探していると、うまい具合に近くにコインパーキングがありました。
そこにクルマを停めて脚立とカメラを担いで現場に向かいます。

現場に着くと、ちょうど甲陽園に向けて狙いのすみっコ編成が後からやって来ました。
アングルの確認のため後追いで撮影して、それを参考に立ち位置を調整。
そして数分後、甲陽園で折り返して来た「すみっコ」のヘッドマークを掲げた6000系がやって来ました。

撮影後モニターで確認すると、ほぼ思い描いていたとおりに撮れていて一安心。
しかし、帰宅してパソコンに取り込んで見てみると、もう少し引きつけたら最後部も画面に入っていたようです。
また、ネットで甲陽線を検索してみると、サイドから編成を撮れる場所もあるとか。
機会があれば、それらを踏まえてまた甲陽線を撮ってみたいですね。


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ヘッドマーク付き8000Fを撮る!

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2020.10.15  阪急電鉄神戸線 御影~岡本    Nikon D4s  AF-S 70~200mm F2.8G ED VRⅡ  ISO100

今日は休みで天気予報も晴れ。
2~3日前から、朝から夕方まで撮影三昧するつもりであれこれ計画を立てていましたが、諸事情で午前中だけしか撮影出来なくなりました。

そこで向かったのは阪急神戸線御影S字。
狙いはヘッドマークが付いた8000Fと「すみっコ」1016Fです。
とは言っても、両車とも今日運用に就いているかどうか出発の時点では分かりませんでした。
とりあえず現地に向かい、駐車場にクルマを停めてから再びスマホで運用を確認すると・・。

8000Fは特急運用!

すみっコの方は確認できませんでしたが、8000Fはあと1時間ほどでやって来るようです。
喜び勇んで機材を担いで現場に向かうと先客の方がお一人。
挨拶してご一緒させて頂きます。
談笑しながら来る電車を撮っていると、やがて後ろから「すみっコ」が、続いて8000Fもやって来ました。
これで今日の目的は達成できそうです。

それから約30分後、まず「すみっコ」が折り返して特急でやって来ましたが、後ろが対向の電車に少し被られてしまいました・・・。
次の特急が8000Fです。

前走りの普通で構図・露出を最終確認。
1本前の「すみっコ」特急が被られたので若干不安が残ります。
そして通過時間が近づくと踏切が鳴り出しましたが、矢印は「下り」。
下り電車が先に通過してくれて何とか被りは回避されました。
ホッとする間もなく、再び踏切が鳴り出しましたが今度は「上り」。
手持ちなので、フレーミングがずれない様に息を殺してファインダーを覗きます。

そして、最終的に6~7人ほど集まった方々のシャッター音が響く中、ヘッドマークを付けた8000Fが颯爽と駆け抜けて行きました。


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夕陽に輝く3000系

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2020.10.6  神戸電鉄三田線 岡場~五社   Nikon D4s  AF-S 70~200mm F2.8G ED VRⅡ  ISO140

前回の続きです。
大外れの天気予報に憤りつつ帰宅し、その後自宅でのんびりしていました。
ところが、昼過ぎから徐々に晴れ間が広がり、夕方には快晴に!
朝の欲求不満解消へと、近場にですが再び出撃する事にしました。

5分ほどで現場に到着するとすぐに踏切が鳴り、後ろから下りの5000系がやって来ました。
数分後、この先の岡場駅で交換した上りがやって来たのですが、これまた5000系。
結局、一時間ほど滞在して上下合わせて8本来たうち7本が5000系(笑)
最後に来た上りが、この3000系でした。

今朝、唯一晴れ間で撮れたのも3000系。
一番撮りたかった1000系列は今日は見かけすらしませんでしたが、朝と夕方の良い光線に輝く3000系を撮れたのは大きな収穫でした。


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朝陽に輝く3000系

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2020.10.6  神戸電鉄三田線 横山~神鉄道場   Nikon D4s  AF-S 70~200mm F2.8G ED VRⅡ  ISO400 

今日の関西は、どこも雲マークのない「晴れ」予報でした。
その為、今日はせっかくの休みでしたが早起きして、神鉄の「特快速」を撮りに行くことに。
3本あるうちのどれかにでも1000系列、あわよくば復刻塗装の1360Fが来てくれれば・・、と思いながら家を出るとドン曇り・・。
15分くらいで横山ストレートに着きましたが、太陽は雲の中。
そんな中、1本目の特快速が5000系でやって来ました。
露出が厳しかったのですが、アングルの確認で一応シャッターを切ります。

15分後、次の特快速がやって来るのでスタンバイ。
遠くの踏切が鳴っているのが確認できたのでファインダーを覗きます。
すると、雲の隙間から陽が射し出してきました!
急いで露出を変更して試し撮りすると、遠くに見える2本目は3000系と判明。
ファインダーの中を迫ってくる3000系は、ステンレスの車体が朝陽に輝き眩しいほどでした。

さて、この場所で今まで同業の方に会った事がほとんどなかったのですが、今日はお一人の方とご一緒に。
わざわざ関東から神鉄を撮りに来られたとの事ですが、驚きと同時に地元民として嬉しく思いました。
お話をしながら次の特快速を待ちますが、太陽は再び雲に隠れてしまい、しばらく晴れる気配が無いので撤収することに。
南の方は晴れ間が広がっているので、阪急に転戦することにします。
関東の方とお別れして、武庫之荘へ向かいますが・・。

結局、こちらもドン曇り・・。
シャッターを切らずにとぼとぼと帰る羽目になりました。
「快晴」の予報は一体なんだったのでしょうね(笑)


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新快速50周年ヘッドマークを狙う!

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2020.10.3  山陽本線 塩屋~須磨    Nikon D500  AF-S 200~500mm F5.6E ED VR  ISO100

前回の続きです。
山陽スマシオで3030Fを撮った後、次に向かったのはJRのスマシオでした。
ちょうど1時間後に来る、新快速50周年記念のヘッドマークを付けた3434Aが狙いです。

現地に着くと、すでに定番場所には数名の方がスタンバイされていましたが、今回狙っていた場所は別の所。
ヘッドマークを強調するべく、かつてブルトレ撮影でよく撮っていた、少し俯瞰気味に面縦を狙うポジションです。
当然、この場所には誰もいませんでしたが、当時よりかさ上げされたフェンスや成長した木のおかげでアングルを決めるのに四苦八苦します。
何とかセッティングを終えて、待つ事数十分。
快晴の中、ヘッドマークが付いた新快速を撮ることが出来ました。

撮影後、早速モニターを確認。
イメージは、顔の横にAシート車が見えている構図でしたが、ベストのこのコマではちょうど顔で隠れてしまいました。
もう少し望遠にして少し奥でシャッターを切ると良かったのですが、次の課題にしておきましょう。

さて、この後は阪急神戸線と京都線を撮りに東へ向かいましたが、予報どおり曇りだしてきて満足行く撮影が出来ませんでした。
1日中撮影出来る機会があまりないので、晴れたのが朝だけというのが残念でしたが、次の機会は天気に恵まれるのを祈るのみです。


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「S特急」が行く!

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2020.10.3  山陽電鉄本線 山陽塩屋~須磨浦公園    Nikon D4s  AF-S 70~200mm F2.8G ED VRⅡ  ISO100

被害妄想かもしれませんが、ここ最近週間天気予報が良くても、撮影に行こうとすると直前に天気予報が下方修正されることが多いような気がします。

昨日も、週間予報では晴れ「時々」曇の行楽日和という事でほくそ笑んでいましたが、一昨日位から晴れ「のち」曇に下方修正・・。
それでも朝のうちは晴れるだろうという希望的観測も、朝目覚めるとドン曇りで見事に打ち砕かされることに・・。
一瞬ふて寝しようかと思ったものの、一縷の望みをかけて眠い目を擦りながらクルマに乗り込みました。

向かったのは、山陽スマシオ。
狙いは言わずと知れた復刻塗装の3030Fですが、今日は「S特急」運用!
ようやく休みとS特急へ入る運用が合ったのですが、逸る気持ちを抑えて安全運転で向かいます。
心配していた天気も、山を越えて海側に出ると雲が切れて青空に!
塩屋駅付近の駐車場にクルマを入れ、最小限の機材を抱えて現場へ急ぎました。

5分ほど歩いて現場に到着すると、通過1時間前ですが既に5~6人の方々が先着されていました。
しかし、以前撮ったアングルは空いていたので迷わずそこにセッティング。
やって来る電車で構図を煮詰めていきます。

そうこうしているうちに通過時刻が近づいてきましたが、海の上は快晴なのに太陽の周りの雲が取れず、陽射しが遮られています。
「やはりダメか・・」と諦めて、前走りの普通を撮ろうとスタンバイすると、雲の隙間から強い陽射しが復活!
数分後にやって来た3030Fを、「缶無し」「S特急」「好天」という最高の状況で撮ることが出来ました。


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81レの27号機

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2020.9.30  東海道本線 さくら夙川~芦屋    Nikon D500  AF-S 200~500mm F5.6E ED VR  ISO160

先週は秋雨前線の影響で天気が悪かったですが、先週末の天気予報によると今週からは秋晴れが続く・・との事でした。
しかし、休みである今日に限って天気は下り坂に・・。
日頃の行いが悪いのは自覚していますが・・。

そんなわけで今日は家で大人しくしているつもりでしたが、神戸・元町に出掛ける用事が出来ました。
何気に貨物の運用を見ていたら、81レに66の27号機が入るとの事。
81レなら、芦屋付近で撮る分には曇っていたほうが好都合なので、元町への行きがけの駄賃として狙う事にしました。

現地には通過1時間ほど前に到着しました。
今日は2ヶ月前に撮った27号機牽引の81レの場所より少し芦屋寄りにセッティングします。
時折陽が射しますが、やはり天気は曇りベース。
81レ通過までに2本の貨物が通過するので、それでアングルを調整します。

やがて通過時刻が近づき、前走りの新快速で露出の最終チェック。
それから数分後、奥のカーブからゆっくりと27号機が現れました。


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阪急ストラップ入手

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2020.9.27  自宅   Nikon Z50  Z DX 16-50mm F3.5-6.3 VR  ISO560 

ネタが尽きた事もありますが、今回は珍しく「機材」(?)の紹介です。

去る24日、阪急電鉄公式オンラインショップにて、「阪急電車Classic 8000カメラネックストラップ」が発売開始されました。
その日は仕事にも関わらず、昼休みにスマホから注文。
30日頃のお届け予定という事でしたが翌日には本日発送済みとメールがあり、26日に無事に届きました。
今日は仕事が休みなので、早速サブ機のD500に取り付けてみるとなかなかいい感じに。
しばらくはこのストラップを使用しようと思います。

余談ですが、いままでD500に付けていたストラップは、D200以来引き継ぎながら10年以上使用しているもの。
相方が洗ってくれたのですが、洗い水が真っ黒くなったそうです(笑)


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細呂木にて

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2016.9.25  北陸本線 牛ノ谷~細呂木    Nikon D4s  AF-S 200~500mm F5.6E ED VR  ISO200 【再掲】

今日はこの四連休唯一の休みです。
せっかくの好天ですが、今から家庭運用なので鉄活動はおあずけです。

今回は再掲ですが、4年前に細呂木にて捉えた「サロンカーなにわ」です。
午後の通過にも関わらず早朝からスタンバイしましたが、午前中早めにはすでに満員御礼状態。
それでも殺伐とした雰囲気も無く、周りの方々と談笑していたらあっという間に時間が過ぎていきます。
そして、待つ事数時間。
検査上がりでピカピカの113号機に牽引された「サロンカーなにわ」を、無事に捉える事が出来ました。

今年はコロナ感染の影響で団臨が殆ど運転されず、大サロも春先から動いていませんでした。
しかし、11月に久し振りに山陰方面へ運転されるとの事。
地元福知山線を走るので、ぜひ都合をつけて撮りに行きたいものです。


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秋晴れのモヒカンジェット

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2013.9.18   大阪国際空港 スカイランドHARADA   Nikon D300 AF-S ED300mm F2.8DⅡ  ISO200 

昨年は殆ど旅客機を撮っていないので今年は・・、と年初から思っていましたが、ご存知コロナ感染の影響で航空機は大幅に減便されており、未だに撮りに行けていません。
これからの爽やかな気候のなか、のんびりとヒコーキを撮りに行きたいものですが・・。

7年前の今頃は、鉄道よりもヒコーキを撮りに行く事が多かったような気がします。
狙いはANAの復刻塗装機、いわゆる「モヒカンジェット」でした。
2009年から約5年間運行されていたモヒカンジェットでしたが、なかなか休みと天気と運用が合わず、満足行く撮影が出来たのはほんの数回。
その中でも、秋晴れのなか撮れたこの日のモヒカンジェットは貴重な記録となりました。

それにしても、コロナ感染が収束して多くのヒコーキが撮れるようになる日が待ち遠しいですね。


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[ 2020/09/18 14:37 ] 飛行機 | TB(0) | CM(2)